院長の休日

JR東海にJR北海道を買わせたら

　JR北海道のことが連日報道されています。
　平成25年9月25日の北海道新聞朝刊の記事です。
　森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」
　札幌で持論
　森喜朗元首相は9月24日、札幌市内で講演し、不祥事が相次ぐＪＲ北海道について、赤字路線を多く抱える道内では、利益を上げるのが難しい構造になっているとの認識を示した上で、「お金がないから、（線路の）補修もできない。何ならＪＲで稼ぎ頭のＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたらいい」と述べ、ＪＲ北海道の立て直し策について持論を展開した。
　森氏は1987年の国鉄分割・民営化について「もうからない代表が北海道と四国、貨物だった。赤字になる会社は分かっていた」と説明。
　ＪＲ東海が2027年の開業を目指す東京（品川）―名古屋間などのリニア中央新幹線で、総工費９兆円を自社負担することに触れ、「そんなにお金があるなら、せめて１割でもいい、ＪＲ北海道を少し手伝ってやってくれないだろうか。公平ではない」と訴えた。
　（以上、北海道新聞より引用）
　　　　　　■　　　　　　　　　■
　国は国鉄民営化の時に、
　JR北海道が利益を上げるのが難しいとわかっていて、
　JR北海道に丸投げしたようなものです。
　基金の運用で赤字を補填する政策でした。
　ところが…
　超低金利で…
　赤字を補填するような運用益は出ません。
　　　　　　■　　　　　　　　　■
　JR北海道で黒字になっているのは、
　札幌駅のJRタワーくらいでしょうか？
　いくらJRタワーで儲けても…
　過疎化が進む地方路線の維持はできません。
　現場で働く人たちにも…
　赤字つづきでは…
　働く気が起きません。
　　　　　　■　　　　　　　　　■
　JR東海に買ってもらったところで、
　名古屋⇔北海道の差が埋められるわけがありません。
　私がJR北海道の社長だったとしても、
　構造的に赤字になる会社を…
　どうがんばったところで黒字にできません。
　マスコミの報道は、
　JR北海道の経営陣だけを責めているように聞こえます。
　　　　　　■　　　　　　　　　■
　私は２年前に亡くなった中島社長のことが忘れられません。
　JR北海道だけを責めないでいただきたいです。
　もう一度２年前の文章を掲載します。
　ネットで検索した読売新聞の記事です。
　心労気づけず悔い（くい）…小池会長、言葉詰まらせ
　失踪から丸６日、北海道小樽市沖でＪＲ北海道の中島尚俊社長（64）が遺体で見つかり、この日も無事を祈って捜索を続けていた同社社員らは、スーツに着替えてあわただしく出社した。「真っ先に戦線を離脱することをお詫(わ)びいたします」。１８日夜の記者会見で中島社長がパソコンのタイプ打ちで自宅に残した書き置きには社員への謝罪が記されていたことが公表され、同社幹部は「心労を分かってあげられなかった」と悔やんだ。
　同社によると中島社長とみられる遺体発見の知らせが道警から入ったのは9月18日午前10時半頃。経営陣が急きょ、札幌市中央区の本社に集合し対応を協議した。午後6時頃、死亡が確認されると緊急の記者会見が決まった。
　午後7時半、会見場に姿を現した小池明夫会長（65）と柿沼博彦副社長（68）ら幹部４人は、うつむいたまま無言で着席。冒頭、小池会長は「遺体が本人と確認されましたので、謹んでこの悲報を発表します」と前置きし、「中島の書き置きの中に『社員の皆様へ』というのがあり、この場で公表します」と述べると、用意した紙に目を落としながら、社長の書き置きをかみしめるように読み上げた。
　9月12日の失踪以来、同社は延べ約180人の社員が捜索に当たり、小池会長は18日も捜索に加わっていた。小池会長は、9月9日午後、本社で中島社長と会い、16日に国土交通省へ提出する改善措置や行動計画がほぼ固まったことから「９合目を越えたね」と声をかけ、再出発を誓い合ったことを明かした。終始冷静に受け答えをしていたが、最後に会った様子を聞かれると、「疲れがたまっていたとは思うが、気にするほどではないかなと思っていた」と述べ、「社長とは同期で、性格は十分に分かっていたと思っていた。こういう事態になり、本当に分かっていたのかと自問せざるを得ない」と言葉を詰まらせた。
　失踪の理由については、5月にＪＲ石勝線で起きた特急の脱線炎上事故で、国交省から事業改善命令を受け「不名誉な処分を受け、改善措置をまとめるなかで心労が蓄積したのだろう」と推測した。
　書き置きは社員あて以外にも同社幹部４人あてがあった。いずれも短文で失踪への謝罪やこれまでのお礼が書かれていたという。
　柿沼副社長は「謙虚に、人の能力を上手に引き出して仕事をされる方だった」と振り返り、島田修常務（53）は「事実をきちんと受け止められない」とショックを隠せない様子だった。
　（2011年9月19日、 読売新聞より引用）
　　　　　　■　　　　　　　　　■
　中島社長の書き置き
　社員のみなさんへ
　○毎日、それぞれの持ち場で、安全輸送、接客、収入確保、経費節減に取り組んでいただき有難うございます。
　○この度の36協定違反では、長期間にわたって協定に違反する事態が発生しており、社員の皆さんに多大なご迷惑をおかけしたことを、お詫びいたします。
　○現在、5月27日の脱線火災事故を反省し、全社をあげて企業風土の改善などに取り組んでいる時に、真っ先に戦線を離脱することをお詫びいたします。
　○当社は、年間に日本の人口とほぼ等しい、1億3000万人の方にご利用いただいています。これだけ多くのお客様の尊い命をお預かりしているという事実を認識し、「お客様の安全を最優先にする」ということを常に考える社員になっていただきたいと思います。
　○長い間のご支援、ご協力ありがとうございました。（自筆で中島と書かれていました）
　　　　　　■　　　　　　　　　■
　どんなお気持ちで、
　PCでこの文章を作成したのかと思うと…
　とても悲しくなります。
　JR北海道は、
　国鉄の民営化によってできた会社です。
　北海道は広く…
　人口が少ない地域がたくさんあります。
　　　　　　■　　　　　　　　　■
　本業の鉄道業だけでは、
　絶対に赤字の会社です。
　その中で、
　JR札幌駅の改築や、
　JRタワーの開業などで、
　がんばっています。
　　　　　　■　　　　　　　　　■
　職位はまったく違いますが、
　私の家内の父親も、
　64歳で心筋梗塞で亡くなりました。
　平成5年4月6日でした。
　64歳はまだまだ若すぎます。
　義父も国鉄マンでした。
　　　　　　■　　　　　　　　　■
　退職時には、
　尼崎保線区長で、
　線路のプロでした。
　私は義父から聞くまで…
　保線区が線路の草刈りまでするとは…
　まったく知りませんでした。
　　　　　　■　　　　　　　　　■
　私の感想ですが…
　国鉄マンには、
　実直で真面目な人が多いと思います。
　中島社長は、
　旭川北高校から、
　東大経済学部へ進学されたエリートでした。
　　　　　　■　　　　　　　　　■
　国鉄時代には、
　大ヒットした、
　フルムーンパスの企画にたずさわったそうです。
　残された奥様には、
　おかけする言葉も見つかりません。
　中島尚俊（なかじま なおとし）社長のご冥福をお祈りいたします。