院長の休日

パイロットという職業

　平成27年4月4日、朝日新聞朝刊、天声人語です。
　パイロットという職業
　一流シェフやオーケストラの指揮者と同様、パイロットという仕事も創造的であり、ものづくりの匠（たくみ）の技にも似ているという。日航で長くジャンボ機を操縦した杉江弘さんが著書『プロフェッショナル・パイロット』で書いている。
▼誇り高い職業である分、厳しさもある。免許を取っても、試験と訓練は退職するまで続く。乗る機種が変われば、そのつど免許が必要だ。飛行中、トラブルや悪天候に遭遇すれば多大な緊張を強いられる。激務に耐える徹底した健康管理も求められる。
▼憧れの職業の一つだろう。ランドセルの素材で知られるクラレが、この春小学１年になった子に将来就きたい職業を聞いた。パイロットは男子で９位。昨年は７位だった。人気は安定して高い。
▼ところが人手不足だという。LCCと呼ばれる格安航空会社が急増して、世界的に足りなくなっている。日本では昨年、LCC２社で必要な数の機長がそろわず、２千便以上が欠航する事態になった。引き抜き合戦も過熱している。
▼なにより心配なのは安全面だ。ドイツのLCC機がフランスの山中に墜落した先月の事故では、パイロットに対する会社の管理責任を問う声が上がる。日本でも、人材の供給が期待される私立大の養成コースで、訓練の管理のずさんさが発覚した。
▼効率優先でパイロットに過酷な乗務をさせたりしたら、「事故がいつ起こっても不思議ではない」。杉江さんはそう警鐘を鳴らす。長年、多くの人命を預かってきたプロの言葉は重い。
　（以上、朝日新聞より引用）
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　私もまったく同意見です。
　医師もパイロットも人命を預かる職業です。
　激務です。
　徹底した健康管理も必要です。
　多大な緊張も強いられます。
　強い責任感が必要です。
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　高まる要求_疲れる医師
　2010年9月22日の院長日記です。
　医師ユニオンと航空機の機長らの労組が共催したシンポジウムを取り上げています。
　全日空の機長（46）は「疲労がたまる24時間体制の職場で顧客の生命を守らなければならない仕事。技術の高度化で、顧客の間にできて当たり前という意識が強まっているのも医師と共通の悩みだ」と話す。
　機長はシンポの会場で、2000年、先輩機長が佐賀空港に着陸直前に操縦席内で脳出血で倒れ、着陸後に亡くなった事を思い出していた。
　先輩機長は倒れる前日、羽田から佐賀、佐賀から伊丹と飛んだ後、翌日の乗務をこなすため乗客として仙台に移動。仙台で1泊し、翌朝、仙台から名古屋、名古屋から青森、青森から名古屋へと飛び、さらに名古屋から佐賀に向かうところだった。
　前日の朝から翌日の夕方までの長い拘束に加え、名古屋空港では大型台風による風雨の中で着陸するという緊張を強いられた。名古屋で体調悪化を訴えたが交代要員がいないため、勤務を続けた結果だった。だが過労死に認定されるような残業はなかったとして労災申請は却下された。遺族は国に労災認定を求めて今も係争中だ。（以上、朝日新聞より引用）
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　医師も交代要員がいない職種です。
　大きな手術を前にすると、
　極度の緊張も強いられます。
　楽な職業ではありません。
　私が心配するのは、
　ドイツの副操縦士が、
　恋人であるCAさんに、
　給料が安いと不満を言っていた点です。
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　150人もの人命が失われた大惨事です。
　格安
　激安
　…にこだわると、
　パイロットの質が落ちます。
　美容外科も同じです。
　格安
　激安
　…はなんちゃっての先生です。
　過度の価格競争は止めて、
　安全･安心の空の旅をお願いしたいです。